Wat is het Volkswagen diesel schandaal?
General Motors en Toyota hebben hun beurt al gehad. Nu is de beurt aan Volkswagen. De autofabrikant heeft een groot probleem in de vorm van het zogenaamde Volkswagen diesel schandaal. Het bedrijf, dat een aandeel van 70% van de Amerikaanse diesel personenauto’s bezit, is in grote problemen geraakt na het vals spelen in de diesel-uitstoot testen. Na jaren van het bevorderen van “Schone Diesel” als een alternatief voor hybride en elektrische voertuigen is Volkswagen nu aan het stikken in zijn eigen giftige dampen.
Volkswagen heeft uitstoot software op meer dan een half miljoen dieselauto’s in de VS en ongeveer 10,5 miljoen meer wereldwijd geïnstalleerd, dat hen in staat stelt om unieke parameters van een emissiecyclus ingesteld door de Environmental Protection Agency te ontdekken. Volgens de EPA en de California Air Resources Board, die door de onderzoekers werden getipt in 2014, zijn deze zogenaamde “defeat devices” in staat om de besturing, gasklep, en andere inputs die worden gebruikt om een test uit te voeren te detecteren. Daarna kunnen ze schakelen tussen twee modi.
In de test-modus, zijn de auto’s volledig compatibel met alle federale emissieniveaus. Maar bij normaal rijden, schakelt de computer naar een aparte mode welke de brandstofdruk, inspuitmoment, uitlaatgasrecirculatie en, in modellen met AdBlue, de hoeveelheid ureum vloeistof gespoten in de uitlaat significant veranderen. Deze modus levert waarschijnlijk meer kilometers en kracht, maar het laat ook zwaardere stikstofoxide (NOx) vrij. Stikstofoxide is een verontreinigende stof welke vaak verbonden wordt met longkanker. De betreffende wagens stoten tot wel 40 keer hoger dan het federale limiet uit. Dat betekent niet dat elke TDI 40 keer zoveel NOx vrij laat als het hoort. Bij sommige auto’s zit het net over het limiet. Dit is ook afhankelijk van de rijstijl en de lading.
Welke auto’s worden beïnvloed door het Volkswagen diesel schandaal?
De volgende Volkswagen, Audi en Porsche dieselmodellen zijn door de EPA aangehaald voor de uitstoot overtredingen. De wagens worden niet terug geroepen.
- 2009-2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
- 2009-2015 Audi Q7 3.0L V6 TDI
- 2009-2016 Volkswagen Touareg 3.0L V6 TDI
- 2010-2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
- 2010-2015 Audi A3 2.0L TDI
- 2012-2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
- 2012-2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
- 2013-2016 Porsche Cayenne Diesel 3.0L V-6
- 2014-2016 Audi A6 3.0L V6 TDI
- 2014-2016 Audi A7 3.0L V6 TDI
- 2014-2016 Audi A8 / A8L 3.0L V6 TDI
- 2014-2016 Audi Q5 3.0L V6 TDI
Welke diesels zijn niet te koop?
Volkswagen, Audi en Porsche dealers kunnen geen nieuwe diesels verkopen. Modellen zoals de Passat 2016 is nog niet eens in de showroom en zal daar in alle waarschijnlijkheid de eerste paar maanden niet meer verschijnen.
- 2013-2016 Volkswagen Touareg TDI
- 2013-2015 Audi Q7 TDI
- 2014-2016 Audi A6 TDI
- 2014-2016 Audi A7 TDI
- 2014-2016 Audi A8 en A8L TDI
- 2014-2015 Audi Q5 TDI
- 2014-2016 Porsche Cayenne Diesel
- 2015 Volkswagen Jetta TDI
- 2015 Volkswagen Golf TDI
- 2015 Audi A3 TDI
- 2015 Volkswagen Beetle TDI
- 2015 Volkswagen Passat TDI
Wanneer worden deze auto’s aangepast?
Hoewel de details pas deze zomer zullen worden afgerond, zullen de eigenaren van Volkswagens en Audi’s met een 2.0-liter diesel motor een “substantiële compensatie” ontvangen, hetzij door middel van een terugkoop of een in overeenstemming bereikte uitbetaling. Er zijn geen acties besloten voor eigenaren van Audi, Porsche, Volkswagen of voertuigen met een grotere 3,0-liter V-6 motoren. Een federale rechter in Californië had 24 maart ingesteld als de uiterste datum waarop Volkswagen de reparatie plannen moeten uitleggen. De exacte vergoedingen en andere details zullen worden aangekondigd op 21 juni.
Het is dus nog onduidelijk hoe Volkswagen de betreffende auto’s gaat repareren. Er zijn drie generaties 2.0-liter turbo-diesel 4-cilinder motoren en deze zullen elk op hun eigen manier aangepakt moeten worden. Dit kan verschillen van simpele software updates tot het vervangen van auto onderdelen. Daarnaast heb je nog de 3.0-liter turbo-diesel V6 motoren, waarvan de hoge heren in Duitsland zelf ontkennen dat ze een probleem hebben. Audi heeft op 23 november over deze modellen gezegd dat ze de software gaan updaten. De EPA had namelijk in deze motoren apparaten gevonden die de NOx uitstoot verhoogden. Op dit zijn er 85,000 Audi, Porsche en Volkswagen modellen die deze motor gebruiken.
Op 25 november kondigde Volkswagen aan dat ze bij de Europese 1.6-liter motoren een zogenaamde “Mesh insert” gaan maken in de luchtinlaat en ze gaan ook de nieuwste software update toevoegen aan de EA189 2.0-liter motoren. Voor de Amerikaanse modellen zijn er nog geen wijzigingen aangekondigd.
Wat gaat er nu gebeuren met Volkswagen?
Sinds het schandaal bekend werd op 18 september is één derde van de marktkapitalisatie van het bedrijf weggevaagd door de sterk dalende aandeelprijs. Volkswagen heeft hun doel om in 2018 de grootste autofabrikant ter wereld te zijn dus maar laten vallen. Ze gaan pas weer naar de verkoopcijfers kijken zodra alle problemen zijn opgelost. Op dit moment hebben ze al 7 miljard dollar opzij gezet voor dit probleem en dit wordt waarschijnlijk alleen maar meer. Volkswagen is aangeklaagd en kan een boete krijgen van 37,500 dollar per auto, wat neer komt op een totaal van 18 miljard dollar. Dit zal wel lager worden uiteindelijk als je kijkt wat er in het verleden is gebeurd met Toyota en General Motors, maar het diesel schandaal heeft Volkswagen duidelijk hard getroffen.